東英測(cè)繪——隧道測(cè)量-貫通測(cè)量精度分析

1、貫通誤差

在隧道施工中，由于地面控制、聯(lián)系測(cè)量、洞內(nèi)控制測(cè)量以及細(xì)部放樣誤差，這些都使兩個(gè)相向開挖工作面的施工中線不能夠理想的銜接產(chǎn)生錯(cuò)開的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象我們稱為貫通誤差。在線路中線方向上的投影長度為縱向貫通誤差；在垂直于中線方向的投影長度為橫向貫通誤差；在高程方向的投影長度為高程貫通誤差。

2、誤差影響

縱向貫通誤差影響隧道中線長度，中線測(cè)量的精度≤L/2000（L為隧道兩開挖洞間的長度)不會(huì)影響路線縱坡，公路勘測(cè)規(guī)范對(duì)縱向貫通誤差不作要求。高程貫通誤差影響隧道縱坡，限差較易達(dá)到。橫向貫通精度至關(guān)重要，誤差較大會(huì)引起隧道中線幾何形狀的改變影響施工質(zhì)量，造成經(jīng)濟(jì)損失。

3、誤差分析

隧道貫通誤差主要來源于地面控制測(cè)量、洞內(nèi)控制測(cè)量及豎井聯(lián)系測(cè)量的誤差。

沒有豎井的隧道，橫向貫通誤差主要來自地面控制測(cè)量和洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量。地面上的觀測(cè)條件比洞內(nèi)好，為提高貫通精度就需要盡可能提高地面控制測(cè)量精度，同時(shí)也要控制好洞內(nèi)控制測(cè)量精度。

現(xiàn)行規(guī)范系將地面控制測(cè)量誤差和洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量誤差作為兩個(gè)獨(dú)立因素考慮，假設(shè)隧道總的橫向貫通中誤差容許值（M橫），根據(jù)等影響原則，洞外地面控制測(cè)量誤差產(chǎn)生的橫向貫通中誤差容許值(M外)：

通過豎井開挖的隧道，橫向貫通誤差受豎井聯(lián)系測(cè)量影響很大，通常將豎井聯(lián)系測(cè)量誤差也作為一個(gè)獨(dú)立因素，并按等影響原則分配。

通過洞口和一個(gè)豎井開挖時(shí)：

當(dāng)通過洞口和兩個(gè)豎井開挖時(shí)：

高程貫通誤差來源于地面和洞內(nèi)水準(zhǔn)測(cè)量誤差。洞內(nèi)的水準(zhǔn)路線短、高差變化小，比地面水準(zhǔn)測(cè)量有利，但是洞內(nèi)有水氣、煙塵、光亮度差及施工干擾等不利因素，規(guī)范將洞內(nèi)與地面水準(zhǔn)測(cè)量誤差均作為影響高程貫通誤差的一個(gè)獨(dú)立因素。

假設(shè)隧道總的高程貫通中誤差的容許值為01，按照等影響原則，則地面與洞內(nèi)水準(zhǔn)測(cè)量誤差所產(chǎn)生高程貫通中誤差的容許值相同均為：

依據(jù)規(guī)范等級(jí)規(guī)定，無論隧道多長高程貫通中誤差的容許值不變。

隧道通過豎井開挖，可將豎井傳遞高程的測(cè)量誤差也作為影響高程貫通誤差的一個(gè)獨(dú)立因素，所以一個(gè)豎井為:

兩個(gè)豎井則為：